西宝高速全长多少

西安至宝鸡高速公路是全国“两纵两横”公路主骨架310国道（连云港至霍城）的重要一段是国家“八五”交通重点工程，是当时陕西省投资最大、里程最长、设施最完善的一条高等级公路西宝高速公路起自西安后围寨，沿渭河北岸、陇海铁路南侧布设，途径西安市未央区、咸阳市、兴平、武功、杨凌示范区、扶风县、眉县、岐山县至陕甘交界的牛背村，全长约203公里。其中，西安至宝鸡高速公路全长155KM，设计行车速度120公里/小时，由陕西省高等级公路管理局承担工程建设任务。　

西宝高速公路是全国“两纵两横”公路主骨架G045连云港——霍尔果斯国道主干线的重要组成部分，该路跨越陕西关中西部西安、咸阳、宝鸡三个大城市，该公路分期修建，西兴段于1992年4月开工建设，1993年12月建成通车。宝蔡段于1993年4月开工建设，1994年12月建成通车。兴蔡段于1994年4月开工，1995年底建成通车。1995年12月25日西宝全线建成通车。

西宝高速公路什么时候通车

据西部之声官方微博消息：西宝高铁今天试运行。西宝高铁东起西安北站，经咸阳秦都站、杨凌南站和岐山站，西至宝鸡南站，除西安北站外，其他站均为新建车站，建设里程163公里。

西安至宝鸡高速铁路是我国以“四纵四横”为主骨架的快速铁路网中的“一横”——徐州至郑州至兰州高速铁路的重要组成部分。西宝高铁东起西安北站，经咸阳秦都站、杨凌南站和岐山站，西至宝鸡南站，除西安北站外，其他站均为新建车站，建设里程163公里。

西安北站至咸阳秦都站设计时速每小时250公里，咸阳秦都至宝鸡南站设计时速每小时350公里。西安北站发车，列车到达宝鸡南站，运行时间为42分钟左右。按照目前高铁的票价估算，西宝高铁二等座票价应在75元左右。

宝鸡南站，位属国家四横四纵快速铁路网之徐兰高铁线，左接宝兰高铁，右联西宝高铁，预留接入关中城际铁路，是西部与中东部地区联系的节点车站之一。

站场内设5个站台、11条站线，预留3站台3线，总计8台14线。设置了宽12米、高 4.5米的进、出地道与站房进站通道、出站厅相连。

西宝高铁开通后，受惠的不仅仅是宝鸡地区市民，甘肃天水、四川北部、宁夏等距离宝鸡不远的地区，也可以到宝鸡转车，坐高铁至北京。

西宝高铁运行，宝鸡将与西安、郑州、北京、上海等城市形成“一日经济圈”。宝鸡将成为丝绸之路经济带上连接我国东西部地区的重要通道节点。宝鸡将进一步巩固和提升交通枢纽地位。

高铁沿线旭光村的村委会工作人员说：“铁路到的地方就会火，会带动经济，也会带动第三产业的发展，以后我们也是居民，也会参与这个商圈的发展与建设，也会投资于批发市场、酒店、写字楼，投身于都市生活中去，这是村子的一次革新也是思想观念的一次大的转变。”

西宝高速公路的介绍

西宝高速公路(Xi'an-Baoji Expressway )是全国“两纵两横”公路主骨架G30连云港——霍尔果斯国道主干线的重要组成部分，该路由西安经咸阳至宝鸡，该公路分期修建，西兴段于1992年4月开工建设，1993年12月建成通车。宝蔡段于1993年4月开工建设，1994年12月建成通车。兴蔡段于1994年4月开工，1995年底建成通车。1995年12月25日西宝全线建成。西宝高速公路改扩建实施阶段“三步曲”一、2009年9月实质性开工，开始进行路基拼接和原路面病害处理。二、2010年3月中旬，双向车辆转换至北幅，南幅实行封闭施工；8月底南幅主线完成中面层铺筑；9月初南幅恢复通行；10月初南幅双向通行，北幅开始封闭施工。三、2011年8月北幅建成开放交通，同时南幅封闭，开始剩余沥青上面层施工。

西宝高速公路的建成

西宝高速公路是G30连霍高速重要一段，也是陕西省投资最大、里程最长、设施最完善的一条高等级公路。起自西安市后围寨，经一区一市七县，至宝鸡市斗中路。同时配有完善的交通、通讯和收费系统设施。西宝高速公路跨越陕西关中精华腹地，区内工农业生产总值占全省80%左右，是陕西经济上台阶的关键工程，经济和效益十分显著。

该公路分期修建，西兴段于1992年4月开工建设，1993年12月建成通车。宝蔡段于1993年4月开工建设，1994年12月建成通车。兴蔡段于1994年4月开工，1995年底建成通车。1995年12月25日西宝全线建成通车。

谁知道西宝高速铁路路线图，要详细一点的！

总投资达200亿元的西(安)宝(鸡)铁路客运专线将于今年7月开工， 在2012年建成投入使用。据悉，这一客运专线将向西延伸至兰州，在宝(鸡)兰(州)客运专线建成后，由西安乘火车前往兰州，列车运行时间将缩短为3小时。

这一客运专线起自西安铁路北客站，经兴平、武功、杨凌、常兴、蔡家坡，止于宝鸡枢纽新宝鸡站，正线全长147.9公里(宝鸡段约97公里)。

另外，宝(鸡)兰(州)客运专线陕西段线路方案也已基本确定，这一线路全长403公里，总投资535.4亿元。在我省境内约45.6公里，投资约54亿元，全程为双线轨道，项目工期4年半。这一客运专线铁路按双线电气化设计，列车速度达到350公里/小时。在西宝、宝兰客运专线建成通车后，旅客由宝鸡去兰州，乘车时间将由现在的6个小时缩短为1.5小时，西宝铁路客运专线上动车组列车运行时间是70分钟，届时，由西安乘火车前往兰州，列车运行时间将缩短为3小时。

西宝高速公路的概况

西宝高速公路是连霍高速公路的重要组成部分，该路跨越陕西关中西安、宝鸡、咸阳三个大城市，该公路分期修建，该高速公路于1992年4月动工建设西安至兴平段，1993年底建成通车；1992年11月动工修建宝鸡至蔡家坡段，1994年底建成通车；1993年8月动工修建兴平至蔡家坡段，1995年底建成通车；至此西安到宝鸡高速公路全线贯通。

西宝高速公路东起西安后围寨，沿渭河北岸，陇海铁路南侧布设，途经西安市未央区、咸阳市、兴平、武功、杨凌、扶风、眉县、蔡家坡、陈仓区，西至宝鸡市斗中路，全长151.97公里。路基宽24.5米，设计行车速度120公里/小时，双向四车道行驶。沿线还设有服务区2处、收费站14处，同时配有完善的交通、通讯、及收费系统等设施。全线共有跨越沣河、渭河、漆水河、千河等11座大中桥梁，土石方1800万立方米，互通式立交11处，分离式立交52座，通道396座，涵洞550道。

西宝高速公路自1995年12月全线建成通车以来，极大地改善了我省西部区域通行环境，对推动我省和西部经济发展发挥了重要作用。随着区域经济的快速发展、沿线城镇规模的不断拓展以及陕西省关中“一线两带”发展战略的实施，路段交通量增长十分迅速。

据统计，西宝高速公路2007年日均车流量达到17669辆，2007年1至11月份累计日均车流量达28755辆，急剧增长的交通流量，使部分路段经常发生拥堵现象，现有的四车道已不能适应交通量迅猛增长的需求。改扩建工程完工后，西宝高速日均车流量将达到6万~10万辆。