导致交通堵塞的原因

1、社会车辆数量过多

社会车辆使用率增加是导致交通堵塞的主要原因。由于社会车辆的方便，导致市区内车流日益升高，每逢高峰时间，上班的、旅游的、购物的车流从四面八方涌入市中心。

2、区域间资源分配差异过大

区域间资源供给与需求分配的差异大过交通承载量时，可能造成运输系统无法负荷过大的需求。例如中国春节与五一长假造成铁公路运输负荷瓶颈的浮现、内蒙古成为中国最大的产煤区造成G110的严重堵塞等。

3、道路容量不足或设计不妥

道路容量不足亦为造成塞车的因素。现今如伦敦、罗马、南京等许多历史悠久的都市，都是交通恶名昭彰的都市，原因就是出在于道路容量不足。

因为其市区内的道路原来大都是供马车行走的，但汽车的数量不断增加，而道路扩建的速度又跟不上车流量增加的数度，使得市中心的道路拥挤不堪。

扩展资料：

主要影响

1、增加了通勤的时间，使得可用于工作（生产）的时间减少，而造成驾驶人及该区域经济上的损失。

2、浪费燃料及污染：引擎在塞车时仍不断运转，持续消耗燃料，并且在堵塞的时候，车辆必须不断加速、刹车，增加燃料的耗费，因此交通堵塞不仅浪费能源，也造成空气污染。

3、造成都会区的生活品质降低，而导致居民大量迁至郊区（即所谓的郊区化）。

4、难以应变紧急状态：当有紧急需要时，可能因为交通堵塞而难以达到目的地。

参考资料来源：百度百科-交通堵塞

参考资料来源：百度百科-堵车

列出十种导致交通堵塞的原因?

1、不合理限速标识

在高速公路上，正以最高限速120km/h的车速奔跑着。突然间就冒出一个限速80km/h的标识，而且很多时候标识的位置还不怎么显眼。往往到跟前才看到，这种情况下车主只有两种选择，超速被扣分罚款，或者急刹车面临翻车和被追尾的风险。

2、快车道龟速行驶

虽然俗话说十次车祸九次快，建议大家不要开快车。但是，开得慢有慢车道可以行走，干嘛占着快车道不快走，堵住后面一大串车没法过。

3、随意加塞变道

很多车主都有这毛病，但往往也是最痛恨被加塞的一个。我最恨两种司机，一种是加塞的，一种是不让我加塞的。这并不是一句玩笑话，事实上很多车主都抱有这样的心态。如果大家都能遵规守矩，相信会让道路畅通不少。

4、肆意行走的路人

尤其近年来在“礼让斑马线”的保护下，很多行人的素质是越来越低，很多人过马路只顾玩手机，慢慢悠悠完全不顾是否是红灯，或者成群结伴过马路。而车主们就只能在停车线外苦等。

5、违规使用远光灯

夜晚行车，光线本就不好，但偏偏有很多素质低的车主喜欢开远光灯，晃得人眼睛视线更差。而且，被晃到的一瞬间，眼睛会出现短暂失明，如果在这种情况下一慌乱，很容易造成交通事故。虽然目前这种行为已经属于违规，但仍旧有很多车主不以为然，照样喜欢用远光灯晃人眼睛。

交通拥堵的原因是什么？

1.车辆保有量增速远高于道路建设速度

2.分布不均衡，核心区远高于外围区

3.车辆使用不合理，作为通勤工具，早晚上下班过度集中使用

4.城市路网结构不合理，中国各大城市通病，支路毛细血管差

5.路口设计不合理，渠化不到位

6.信号与路口不协同，延误严重

7.偏重视机动车，弱化了非机动车和行人，导致过街不便和乱行现象

8.城市规划不合理，土地使用单一，潮汐交通流明显

堵车是什么原因造成的

一、城市规划不合理。职居分离是拥堵的最大原因。北京是典型的“摊大饼”模式，城市一层层外延式扩张，很多人在城外住、城内上班。早高峰时，人们要向市中心“挺进”；晚高峰时，又得一起往城外赶。

五、“交通道德”的缺失。国内外统计资料表明，一个驾驶员每天行车中所遇到的危险在国外是100次，在国内是150次。其中，95%的危险情况由违章造成。范立表示，在北京，相当多的司机不遵守交规，加塞、随意换车道随处可见，一起事故就会堵几个小时。　堵车的一个重要原因是因为对车道的利用率不高，主要表现在：（一）因交叉路口要等红绿灯。（二）车行速度因堵而过慢，因慢而造堵。举个例子，一个十字路口因从两个方向来的直行车都要等红绿灯，且设其车流量相同，红绿灯时间也相同，那么，相当于一条直行的就只能在一天中用到半天的通行时间。与没有红绿灯的相比，相当于原来的路面减少了一半一样。一个城区的十字路口很多，但由于等红绿灯的时间有相同或同步的情况，所以不是所有的十字路口就都会产生减少一半的这种影响，两个十字路口，设其车速一定，并且没有空位，两红灯间只停等一次就能通过，那么其道路利用率可能只用到了没有红绿灯的了四分之一，这是最小的情况，当到第一个红绿灯时刚好是绿灯，到第二个红绿灯时也刚好是绿灯，那么这样的情况的车就没有受到任何影响。车速不高，本来一个小时内可以通过很多车辆的，但由于太慢，使通过的变少，造成通行的更大压力。

个人篇

其实这个问题与我们每个驾驶者息息相关。在一些发达国家的城市，汽车密度远大于广州，无论交通秩序或流量却大大好于广州，除了更好的交通设施外，驾驶者的素质起着同样关键的作用。如果我们每个人都能掌握更好的驾驶技术，具备更合格的心理素质，广州市的交通同样可以越来越好。

以下所列的驾驶问题你是否存在？这些问题经常是导致我们身边交通拥堵甚至事故的元凶。为我国的道路畅通出分力，我们应该避免这些坏习惯。

绿灯前起步慢吞吞

国内的驾驶者开车风格粗野，大家都有目共睹。可在绿灯起步的一刹那，多数驾驶者却忽然变了个人似的，慢吞吞地起步，终于显露出一丝绅士风度，只可惜过慢的起步把后面的车辆压成一条长龙。有些车主在等红灯时更是进入“冥想”状态，任凭绿灯早已点亮却是巍然不动，直到被身后四起的喇叭声惊醒，才很不情愿地向前挪动。

在发达国家你也许会发现，车辆在正常行驶过程中对行人和其他车辆都能做到礼让，但在红灯转绿灯时，驾驶者踩油门可是毫不客气，哪怕只是辆1升排量的小车，也是蹭蹭地往前蹿。难道那是在炫耀车辆的动力？当然不是，作为绿灯前的头车有义务尽快起步，让出身后的道路，不给其他车辆添堵。建议：作为绿灯前的头车应该迅速起步，同时等绿灯前，大小车辆就应该分道停车，货、客车加速再快还是会影响小车正常起步的。

不按规定车道行驶

现在，不按照规定车道行驶的交通违章现象已经逐步得到交管部门的重视。在一些严管路段，长期霸占超车道、大货车走小车道、小车利用慢车道超车，都可能受到处罚。不过，国内多数车主还没有认识到问题的严重性。因此，在公路上不按规定车道行驶的情况屡见不鲜，尤其是在市内分道不严格的普通公路上，绝大多数车主都没有这些概念。小车见缝就钻，大车为了省心也是理所当然地占着快车道，这是导致国内城市交通环境杂乱、事故频繁的重要原因。大型车和小型车在动力、刹车性能上先天地存在差异，如果在同一车道上行驶，就会不可避免地发生这些情况。

建议：虽然要让所有人意识到“大家快才是真的快”绝不是一两天能达成的事情，但事实上，与保持车道相比，左穿右插式的驾驶不仅不安全，而且也根本快不了多少。

见缝插针不懂让行

很多时候，交通堵塞就是由车辆之间互不让行导致的。原先只是两辆车互不相让，随着车子越来越多，最终盘根错节酿成大堵车。而在日常驾驶过程中所可能面临的“让行”问题，还真不是交通法规中“转弯的机动车让直行的车辆先行，相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行”这一两句话所能概括的。

建议：其实，让行规则是为了疏导交通而设定的。由于交通情况多变，让行规则也是层出不穷，记不清没关系。在驾驶过程中只要以大局为重，不盲目见缝插针，就是对让行最好的理解。

不合理规划出行路线

建议：虽然见缝插针的行车风格让人厌恶，但为了减少马路的拥堵，也为了节约你的宝贵时间，如果预知前方会发生拥堵，请在遵守交通法规的前提下“见缝插针”地选择一些后街小巷绕行。

小事故当街理论

相信大多数驾驶者都曾经有过因为和其他车辆发生刮碰，站在拥堵的车流当中与人理论的经历。大多数情况下，争论半天的结果依旧是请来交警走正常程序，而身后的车龙却白白堵了半天。现在在不少城市已经开始推行轻微事故的快速处理方案，只要不是严重事故，在事故双方都认可的前提下签定《机动车交通事故快速处理协议书》，然后到保险公司办理理赔手续即可。在某些城市，交警对应当自行撤离现场而未撤离妨碍交通的，将拖移其车辆至不妨碍交通的地点；造成交通堵塞的，依法对驾驶人处以200元罚款；驾驶人有其他交通违法行为的，依法一并处罚。

建议：既然小事故快速处理方案已经实施，在发生小事故时，我们再也不能任凭道路拥堵，由着性子与人争论。在还未实施此规定或实施不严格的地区，为了不给交通添堵，我们也应该尽量通过私了的方式快速解决小事

故。

城市交通拥堵，和哪些因素有关系？

随着我国经济的发展，现在有车一族越来越多，根据不完全统计，我国机动车保有量超过4亿辆，而私家车保有量超过2.6亿辆，均稳居世界第一，当然，车多了之后，给我们的出行也带来了极大的便利，现在无论是短途还是长途，都非常方便，甚至有的大城市还有跨城上班，这在以前，很难想象。

不过，带来方便的同时，很多城市都会出现道路拥堵的问题，大部分人把这个“锅”直接甩给私家车，认为私家车的多导致在道路上减速慢行，导致效率低下，但是，绝对不会单纯是多的原因，城市交通拥堵，还和哪些因素有关系呢？

第一点：文明素质的问题

道路上很多交通拥堵，都是因为加塞、变道等等导致，在一些车流量大的路口，谁都不愿意让行，反而导致通行效率低下，出现交通堵塞的问题，现在很多车流量大的路口，只能配备辅警人工方式疏导。

第二点：汽车集中于大城市

我国虽然私家车有2.6亿，但是我国城市众多，如果是平均下来，每个城市的车辆是道路完全可以承载，但是，现实中很多汽车主要集中在大城市，比如上海就有超400万的私家车，面对这样一个庞大的车辆，道路很难不超出负荷能力。

第三点：汽车需要时刻礼让行人

这一点也是很多车主有意见的一点，在城市中开车，几百米就有斑马线，只能等待红绿灯，红绿灯本身是重要的交通指挥工具，它可以错开车流量，缓解交通压力，但是，红绿灯一旦过多，就会导致车主启动就停，只能慢速行驶，再加上有的时候，即使绿灯，行人还在斑马线上，车主也无法行驶，只能“傻等”在那里，车流量大的时候，自然就形成道路拥堵。

第四点：电动车随意骑行

其实，在道路上行驶，不仅仅汽车多，我国还有3.5亿的电动车，这些电动车虽然大多都能老老实实的非机动车道行驶，但是有少数电动车依旧在机动车道行驶，并且交通安全意识淡薄，闯红灯、逆行等危险驾驶行为十分猖獗，这样很容易发生事故，也会导致交通拥堵。

以上就是对于交通影响非常大的4点，当然，相关部门现在也在不停的优化交通问题，比如更换更智能的交通指示信号灯，可以根据道路的车流量来自动分析和设置红绿灯时长，来缓解交通压力。