一、东航客机垂直坠落，技术故障可能性有多大？

技术故障的可能性其实并不大，因为东航的客机是直接俯冲到地上，人为操作很难做出这样的结果。

在东航的客机坠机之后，这个新闻牵动了很多人的心。我们都知道飞机失事的情况会非常惨烈，人员生还的可能性也非常低。也正是因为这个原因，大家非常关注飞机失事的新闻，同时也在为东航的这个科技上的乘客和工作人员祈祷，虽然希望非常渺茫，但大家依然希望他们能够安然无恙。

一、这个事情是怎么回事？

这是关于东航客机坠落的新闻，有一架载着132人的波音737客机在广西地区坠毁。有网友拍到了现场坠毁的视频，这架波音737客机直接俯冲到了地上。在此之后，搜救人员迅速赶到了现场，同时也在寻找这架波音737客机的黑匣子。

二、这架飞机的技术故障的可能性非常低。

之所以会这样说，主要是因为这架波音737客机在坠毁之前就已经失去了雷达信号，同时也在8千米的高度直接俯冲到了地上。即便是人员操作的原因，人员操作也没有办法在短时间内做出如此大的技术调整。很多专家预测这架波音737科技可能会存在机器故障的问题，这才是导致飞机坠毁的主要原因。

三、这架飞机失事的具体信息仍然在调查当中。

在这个事情发生之后，现场的搜救人员一方面在找寻黑匣子，同时也在对现场的物品进行搜集。有人表示这架波音计算机科技可能是在短时间内失去了所有动力，这才导致飞机直接这只动物俯冲到了地上。不管是因为何种情况，希望这架飞机失事的问题能够进一步引发大家关注飞机安全问题，同时也希望这样的事情不再发生。

二、四川8633真实备降录音，民航史上的奇迹，当时到底发生了什么？

2022年3月21号发生的这场空难，让全国人民都非常痛心，于是大家也纷纷想到了2018年四川8633的飞机事件。四川8633后来真实的备降录音也被报了，出来被人们称为民航史上的奇迹，因为当时的飞机已经严重损毁前面的挡风玻璃破碎还有一名副驾驶被风给吸了出去，但是机长却凭借着自己的勇气，毅力和超专业的知识，将整个飞机的人带出险境成功落地。

一、四川8633真实被降录音，民航史上的奇迹

四川8633的事迹后来还被改编成了电影，叫做《中国机长》，后来也取得了比较高的票房。这架飞机是在2018年5月14号的凌晨出发的技术人员，也和以前一样有条不紊的在做准备检查飞机状态检查各种应急设备清点餐盒。当时车上的9名乘务人员以及119名乘客都非常放松，没想到后来在四川境内发生险境。录音被爆出来的时候，很多人都如同感同身受一样，都在为这架飞机而操心。因为当时附近的塔台已经联系不上四川8633了，只能够让附近的飞机去联系，当时这架飞机的乘务人员，申请下高度之后说自己的风挡裂了。随着一阵嘈杂的响声，飞机就和塔台失去联系，随后失联。

二、当时到底发生了什么

当时这架飞机正在平静地运行，没想到突然发生了一声巨响，驾驶舱前面的挡风玻璃出现了裂痕，机长当时也非常震惊，但是反应非常迅速，去摸一摸裂痕，判断玻璃碎裂的情况，认定飞机已经受损，必须马上返航，于是就和塔台对话，请求备降。但是玻璃却出现了巨大的断裂，副驾驶因为玻璃断裂而被吸出舱外，驾驶舱的温度也降到零下40多度，失压加缺氧再加上地方是青藏高原，一旦掉下去的话后果不堪设想，所有人都在为这架飞机担心。当时飞机出现巨大的颠簸和急速下降，里面的乘客也非常慌张，但是乘务人员都在坚守岗位安抚旅客。但是经过34分钟的失联之后，四川8633居然把所有的乘客安全带到了成都的机场，这简直就是民航史上的奇迹。

三、坠机黑匣子谁来破译？

坠机黑匣子通常是由民用航空局航空安全技术中心的专家破译，但解读黑匣子的专家都非常神秘，相关机构甚至不会公布他们的名字。

据《环球时报》报道，国际民用航空组织官网公布了各国开展空难事故调查的部门清单，通常都是各国政府的具体职能部门或委员会。例如，中国负责空难事故调查的机构为中国民用航空局下属的航空安全办公室。

各国开展空难事故调查的部门就是牵头负责“黑匣子”数据提取和破译的机构。不过，这些机构虽然具有调查职权，但并不一定具备相关技术。

根据《国际民航公约》规定，如果航班所属国或事故发生地所在国没有展开调查的能力，可以协商后将全部或部分调查工作委托其他国家进行。因此，在很多时候，不具备“黑匣子”破解技术的国家会寻求别国机构协助调查。

另据《环球人物》报道，当今世界调查民航空难的权威机构主要有4家，分别是英国航空事故调查局、法国航空事故调查局、美国国家运输安全委员会、德国联邦航空事故调查局。2014年7月17日，载有298人的马航MH17坠机，黑匣子交到了英国专家手上。

除了英法美德，很多国家也有自己的解读黑匣子专家。我国民用航空局航空安全技术中心就有这样的专家。

据了解，这些专家需要具备电子技术方面的背景，在入职后还要再接受理论学习以及专业的实战训练。但不管在哪个国家，解读黑匣子的专家都非常神秘，相关机构甚至不会公布他们的名字。因此，黑匣子的解读时间要根据飞机的坠毁严重情况而定。

东航坠机黑匣子已寻获一个

2022年3月21日，东航一架波音737飞机坠毁，机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。3月23日，搜寻黑匣子的工作取得了重大进展，失事飞机上的一个黑匣子已经找到。与此同时，对于客机坠毁事故本身，调查组正按照程序全面开展调查工作，对事发现场进行勘查。

本次坠毁的东航客机是波音737-800型号飞机，装有两个飞行记录器，也就是我们俗称的“黑匣子”，这是分析事故原因的关键。

目前，已经找到的是驾驶舱语音记录器安装在货仓尾部，在飞机通电时开始记录，断电后停止记录，可以记录四个通道声音，分别为机长通道、副驾驶通道、备用通道、环境声音通道，记录时长大约两到三小时左右。

以上内容参考 极目新闻-东航坠机黑匣子谁来破译？

以上内容参考 环球网-东航坠机事故追踪：组织技术力量全力寻找第二个黑匣子

四、东航历史上出过几次空难？

东航历史上出过4次空难。

1、1989年上海虹桥空难

1989年8月15日：东航一架AN-24（B-3417）执行由上海飞往南昌的航班，在虹桥机场起飞时因引擎故障坠毁于距机场约240米的周家浜中，导致34人遇难，仅6人生还。

2、1993年福州空难

1993年10月26日：东航一架 MD-82 (B-2103) 客机执行由深圳飞往福州的MU5398航班，于降落福州义序机场时冲出跑道坠毁，机身断开三截，机上80名乘客中有2人死亡。

3、2004年包头空难

2004年11月21日：东航从包头到上海的MU5210航班，一架CRJ-200客机（B-3072）（并购之前云南航空）在起飞一分钟后坠毁，机上53人全部罹难。

2006年12月21日，中国国家安全生产监督管理总局和监察部公布了事故原因：飞机起飞过程中，由于机翼污染使机翼失速临界迎角减小。

当飞机刚刚离地后，在没有出现警告的情况下飞机失速，飞行员未能从失速状态中改出，直至飞机坠毁。飞机在包头机场过夜时存在结霜的天气条件，机翼污染物最大可能是霜。

4、2022年东航波音737飞机坠毁（救援中）

2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。

东航官网页面已黑白。据飞常准APP显示，MU5735航班由B-1791，波音737-800（NG）执行，机龄6.8年，2015年6月22日交付东航云南，可销售座位数为头等舱12个座位、经济舱137个座位。东航开通应急援助电话：4008495530。

东航的历史沿革

中国东方航空集团有限公司前身为1988年成立的中国东方航空公司。1957年1月，原民航上海管理处筹建成立上海解放后第一支飞行中队，该中队随后历经数次整合扩编和名称更迭。

1988年，按中国民航“政企分离”的管理体制改革方案，中国东方航空公司在该飞行队伍第5飞行大队的基础上组建成立，该队伍的其它分支先后划归新成立的中国东方航空公司。

以上内容参考 百度百科－东航

五、东航坠机事故波音机型复飞，首趟航班满员170人，安全性是否的得到提升？

东航坠机事故波音机型复飞，首趟航班满员170人，安全性是肯定得到了提升的。

3月21日14时38分许，东方航空公司MU5735航班执行昆明－广州任务时，在广西梧州市上空失联并坠毁。4月17日，东方航空公司恢复了涉事机型波音737-800的商业运营，复飞首趟航班为MU5843，从昆明飞往成都，搭载了170名乘客，为满员状态。经过这段时间的全面系统检查，飞机的安全性得到了更大的提升。

东航

中国东方航空集团有限公司（China Eastern），是由中央直接管辖的国有独资公司，也是国务院国有资产中国西北航空公司，联合中国云南航空公司重组而成。是中国民航第一家在香港、纽约、上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中国东方航空股份有限公司分别在纽约证券交易所、香港联合交易所、上海证券交易所成功挂牌上市。

2022年3月26日，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行新闻发布会上介绍，“3·21”东航MU5735航班机上123名乘客和9名机组人员已全部遇难。这也是中国航空的首次事故。

复飞

东航波音机型复飞意味着安全的性能得到了极大的提升。在发生事故的27天后，东航恢复了营业，首次飞行就满载170名乘客。17日上午10点从昆明长水国际机场起飞，在一个小时后降落到成都双流国际机场。值得关注的是这次的飞机型号和东航失事客机型号相同。

安全性是否得到了提升

从这次成功的复飞来看，安全性能是已经得到了全面的提升了。这也意味着事故的原因可以排除机型的因素。