陇海线为什么叫陇海线?
陇是甘肃的简称,海是连云港的一个区(海浦)的简称,所以叫陇海线
陇海铁路西起兰州站、东至连云站,正线全长1759千米, 设计速度(改造)140至200千米/小时,列车最高运营速度160千米/小时。
陇海铁路,简称陇海线,始建于1904年,是中国境内一条连接甘肃省兰州市与江苏省连云港市的国铁Ⅰ级客货共线铁路;线路呈东西走向,串联中国西北、华中和华东地区,为中国三横五纵干线铁路网的一横。
扩展资料
陇海铁路是中国境内从江苏连云港通往甘肃兰州的铁路干线,是贯穿中国东、中、西部最主要的铁路干线,也是从太平洋边的中国连云港至大西洋边的荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥的重要组成部分。
陇海铁路始称陇秦豫海铁路,从20世纪初开始修建,历经了半个多世纪,从清末到20世纪五十年代,经历了20世纪前半叶中国向外国借款、官督商办、列强瓜分、军阀混战、抗日战争以及解放战争等各历史阶段,至新中国建立初期完成了最后的工程。
陇海铁路始建至今已超过百年,见证了中国百年的历史和百年来的发展变化,自清末至今中国发生的每一个重大历史事件,都能在这条铁路上找到痕迹和影子,一直到新中国成立。
陇海铁路的建设证明,国家兴则铁路兴,国有难则铁路遭难。要珍惜今天的和平发展机遇,为国家昌盛、民族复兴和社会全面发展贡献应有力量。
参考资料来源:百度百科-陇海线
陇海铁路为什么要叫陇海铁路呢?
为什么叫陇海铁路呢?说来话长。秦始皇统一中国后,分全国为36郡,现甘肃境内的东南地区为36郡中的北地郡和陇西郡。直到元代设甘肃行中书省,甘肃一名才出现,因此,旧时的甘肃简称为陇。陇海的海是指海州,海州现为连云港市的一个区。然而,在1961年以前并没有连云港,那时叫新海连市,是因新浦、海州、连云三区组成而得名,原属山东省,铁路分段向东西展筑,东到海州,西到兰州,1953年才全线修通,所以那时命名为陇海铁路也顺理成章。[为什么叫陇海铁路]为什么叫陇海铁路
客服
分享
收藏
立即下载
为了提升浏览体验,原视图版网页已升级为如下版式
[为什么叫陇海铁路]为什么叫陇海铁路
[为什么叫陇海铁路]为...铁路.doc
35.5K, 12页, 5769次阅读
25538ef410 分享于2017-01-18 01:11
立即下载 +合伙人(招募中) 举报
[为什么叫陇海铁路]为什么叫陇海铁路 篇一 : 为什么叫陇海铁路
陇海铁路是贯穿我国东西的运输大动脉,在铁路史上不仅仅是中国还有亚欧大陆都有着,极为重要的地位。既然这条线路这么重要,那么大家会不会对这条线路这一个称谓有所疑问呢,众所周知,陇海线西起甘肃兰州市,东至江苏连云港。甘肃,大家都知道,自古被称为”陇”,但为什么用”海”来代表连云港却鲜为人知。
其实,这个名称是有典故的。连云港是直到1961年设立之后才有的。从秦朝开始,连云港一带在历史上大部分时间里被称为海州。直至1903年,清政府开始筹备这条线路第一段:汴洛线时,还没出现”陇海”的称谓。汴洛线路最初是作为京汉铁路的支线而存在的。1908年,邮传部尚书、海州人沈云霈提出将汴洛铁路向东西两端扩展,开筑一条东起徐州进而延伸到海州,西至潼关的东西向长线线路,这一建议引起清政府的重视。同年,清政府成立了江苏省商办铁路公司,任命前商部右丞王清穆为总理来”规定江苏全路”,王清穆拟定长江南北两线并进的计划,提出了”江南至上海经松江以达浙江,江北自海州入徐州以达陇”,这是最早关于建设陇海线的设想,也是陇海线路名称之始。
民国初年,北洋政府开始实施这一设想,陇海线东起连云港,西至兰州。因线路横越陇、秦、豫三省,经江苏省北部的海州辖境至海边,
陇海铁路为什么叫陇海?
秦始皇统一中国后,分全国为36郡,现甘肃境内的东南地区为36郡中的北地郡和陇西郡。直到元代设甘肃行中书省,甘肃一名才出现,因此,旧时的甘肃简称为陇。
陇海铁路(Lanzhou-Lianyungang Railway),简称陇海线,始建于1904年,是中国境内一条连接甘肃省兰州市与江苏省连云港市的国铁Ⅰ级客货共线铁路;线路呈东西走向,串联中国西北、华中和华东地区,为中国三横五纵干线铁路网的一横。
简介
1905年10月,汴洛铁路开工建设;1909年12月,汴洛铁路竣工;1912年9月,北洋政府与比利时签定修建陇海铁路借款合同,以汴洛铁路为基础向东西方向展筑;1953年7月,陇海铁路全线建成通车。
陇海铁路西起兰州站、东至连云站,正线全长1759千米,设计速度(改造)140至200千米/小时,列车最高运营速度160千米/小时(客运)。
为什么叫陇海线
陇是甘肃的简称,海是连云港海州区的简称,故称陇海线。陇海线即陇海铁路,是一条连接甘肃省兰州市与江苏省连云港市的,国铁Ⅰ级客货共线铁路。此线横贯江苏、安徽、河南、陕西、甘肃五省,串联中国西北、华中、华东三大地区,是贯穿中国东、中、西部最主要的干线铁路。
陇海铁路正线全长1759千米,设计速度(改造)140至200千米/小时,列车最高运营速度160千米/小时(客运)。
陇海铁路呈东西走向,跨越黄淮平原、豫西黄河谷地、渭河谷地、黄土高原、黄河峡谷等多个自然地形区,沿线地理、地质、水文、气象条件各异,在当时是施建技术难度较大的工程。
陇海铁路宝兰段是陇海铁路线上地质最复杂、环境最恶劣的一段。宝兰段分宝天段和天兰段两个部分。而宝鸡至天水段是整个陇海铁路工程最复杂最艰巨的区段。