一、为什么12306买广珠城轨二等票总是无座？明明显示有几百张票！

这是因为广珠城际采用公交化运营， 除了在起点站（即广州南、珠海、新会）售出的二等座有座位号，在其他车站售卖的二等座都为无座票，上车后可以随意找位置坐，并非歧视二等座票

这可能是中途站，就预留有站票，显示有座位票，但出票的时候就是站票。铁路部门有计划室，每站，每趟车发售什么车票，都是提前做好计划的，优先发售始发站到终点站的有座座位票。

除始发站外,现加上珠海巿区五个车站可发售二等坐票，其它中间站匀是二等无座。

二、为什么12306买广珠城轨二等票总是无座，明明显示有几百张票！

由于广珠城轨客流量日益增加，为提高载客量，所以实行公交化运行，现在除头等票有固定座位之外，其它非首发站上车的二等票都是无座的，车箱内有空位就可以坐，如果已满座就只能站着。因为以前只卖有座票，所以铁路公司的订票系统在计算每个车站的上下车客人数量的同时还可以编排好座位，但后来乘坐城轨的人越来越多，经常满座，市民投诉很难买到票，有时到车站大厅买票只能买到往后几个班次的车票，为此，铁路公司决定实施城轨公交化运作，即参照地铁营运方式，除一等座之外其它车厢一律出售无座票，此举大幅增加了载客量，减少了市民侯车时间。但销售无座票之后，铁路公司的票务系统则无法再编排非首发站的固定座位了（中途有人离座下车后原先站着的人正常情况下会坐下去），所以就出现了眼前这种票面显示“二等 无座”的情况了。其实，铁路公司只要在12306订票页面或纸质票面上多写两句温馨提示，市民就不会一头雾水了。垄断型国企做事情总是不够人性化。

三、广珠城际的作用

广珠轻轨打破珠江西岸公路格局，广珠轻轨将结束珠江西岸没有轨道交通的历史。城轨通车后珠江西岸的发展将有很大变化，之前珠三角只有东岸有轨道交通来往，西岸广州至中山、珠海的线路一直以来都只有汽车公路。经济发展跟东岸城市比较有很大差别，没有轨道交通是其中一个原因。 广珠城轨的开通，将对珠江西岸的“珠、中、江经济圈”的交通一体化具有历史突破性的意义。站点的设置与当地城镇的发展相关。原来珠海、中山、江门三个城市的公交线路都会因为城轨而作出调整。广珠城轨通车是个重大突破，城市布局、公共交通线网、商业网点都会发生新的变化。城轨站点附近将成为当地新的发展中心。未来还会有广肇、广清等城轨的开通，相信广珠城轨的通车将为其他城轨的建设有带动作用。到时整个珠三角地区将改变以高速公路网为联系的格局，城轨才会使珠三角真正实现一体化。

广珠城轨的开通令珠三角一小时交通圈初步形成。以后对珠三角居民的消费也会产生变化，到省会广州看演出、逛街购物的便利增加。广州市民也可以到珠海、中山和江门休闲旅游，带动当地的土特产、餐饮等消费。旅游一天往返变得更轻松，这给珠三角各地旅游业带来新的机遇和发展。城轨开通对珠三角一小时交通圈的形成将可能带动一种新的居住模式“城市群居住”，市民可以在中心城市工作，到副中心城市居住。中心城市与副中心城市共处一个城市群落，距离近、交通非常便捷，一个小时内就能到达。一小时交通圈将大大增加广州的核心地位。同时，为广州市民乃至其他城市居民置业安居提供了选择。住在中山、珠海，到广州工作可能会成为未来的一种趋势。另外，企业也将更容易在城轨沿线城市建立分支机构，减少管理成本。交通便利后，人们在珠三角不同城市的置业和就业选择也多了。

四、广珠轻轨实名制后买二等票等于地铁一样无座？

不知道你是在哪里买的票？现在广珠城际实行的是“公交化”的运行模式，就是说跟平时做公交车一样，有座位就坐。现在貌似只有广州南、珠海北、新会三个始发站售出的票，无论自动售票机还是人工售票，都会有显示座号，而其他沿线途径的站点，卖出的车票都只显示“无座”，到时候上次如果有座位你就去坐吧，先到先得。二等票是这样，一等票是否如此，我没有认真研究过。

反正二等票跟无座票价格是一样的，先到先得，有座位就去坐吧，现在广珠线人流这么密集，应该很容易就有位置坐的。

五、广珠轻轨在中有那几个 站?

广珠轻轨在中山站有以下几个站：南头站——小榄站——古镇站——东升站——中山北——中山站——南朗站——翠亨站。

广珠城际铁路（广珠城轨）

广珠城际铁路,俗称广珠城轨，是珠三角轨道交通网的主轴线之一，于2005年12月18日正式动工，并于2011年1月7日正式投入运营。2011年1月4日晚11时广铁集团正式开始对外售票。工程全线总长143公里，其中广州至珠海主线长117公里，小榄至新会支线长约26公里。

主线北起广州南站，支线由中山小榄引出，跨西江，经中山古镇、江门外海，至新会。据悉，广珠城际铁路建成后，从新会站出发，10多分钟就可到中山，30多分钟就可到珠海、广州，不用1小时就能到深圳，新会、江门将融入“珠三角1小时城市圈”。